1. Klep desintegratie
1.1 Verwijder de bevestigingsbouten van het bovenframe van de kap, draai de moeren van de vier bouten op de hijskap los, draai de klepsteelmoer tegen de klok in om het klepframe los te maken van het klephuis en gebruik vervolgens een hijsgereedschap om te hijsen het frame naar beneden en zet het neer.naar de juiste locatie.Het spindelmoerdeel moet voor inspectie worden gedemonteerd.
1.2 Verwijder de borgring bij de afdichtingsring van het klephuis en druk de kap naar beneden met een speciaal gereedschap om een opening te creëren tussen het klepdeksel en de ring.Haal vervolgens de viervoudige ring er in delen uit.Til tot slot het kleppendeksel samen met de klepsteel en klepschijf met een hijsgereedschap uit het klephuis.Let op de onderhoudsplaats om schade aan het oppervlak van de klepschijfverbinding te voorkomen.
1.3 Reinig de binnenkant van het kleplichaam, controleer de staat van het verbindingsoppervlak van de klepzitting en bepaal de onderhoudsmethode.Bedek de gedemonteerde klep met een speciaal deksel of deksel en plak een afdichting.
1.4 Draai de scharnierbouten van de pakkingbus op de motorkap los.De pakkingbus wordt losgemaakt en de klepsteel wordt losgeschroefd.
1.5 Demonteer de bovenste en onderste spalken van het schijfframe, verwijder de linker- en rechterschijven en bewaar hun interne universele bovenkanten en pakkingen.Meet de totale dikte van de pakking en noteer deze.
2 Reparatie van diverse onderdelen van de API Schuifafsluiter:
2.1 Het verbindingsoppervlak van de schuifafsluiterzitting moet worden geslepen met een speciaal slijpgereedschap (slijppistool, enz.).Slijpen kan schurend zand of schuurlinnen gebruiken.De methode is ook van grof naar fijn, en tenslotte gepolijst.
2.2 Het voegoppervlak van de klepschijf kan met de hand of met een slijpmachine worden geslepen.Als er diepe putten of groeven op het oppervlak zijn, kan het naar een draaibank of slijper worden gestuurd voor microbewerking en kan het na het egaliseren worden gepolijst.
2.3 Reinig het klepdeksel en de afdichtingspakking, verwijder de roest op de binnen- en buitenwanden van de pakkingdrukring, zodat de drukring soepel in het bovenste deel van het kleppendeksel kan worden gestoken, wat handig is om op de afdichtingspakking te drukken .
2.4 Reinig de pakking in de pakkingbus van de klepsteel, controleer of de zittingring van de binnenpakking in goede staat is, de opening tussen het binnenste gat en de snijstaaf moet aan de vereisten voldoen en er mag geen blokkering zijn tussen de buitenring en de binnenwand van de pakkingbus.
2.5 Reinig de roest op de pakkingbus en de drukplaat, en het oppervlak moet schoon en intact zijn.De opening tussen het binnenste gat van de klier en de snijstaaf moet aan de vereisten voldoen, en de buitenmuur en de vuller moeten aan de vereisten voldoen.
De materiaaldoos moet vrij zijn van storingen, anders moet deze worden gerepareerd.
2.6 Draai de scharnierbout los.Controleer of het schroefdraadgedeelte intact moet zijn en de moer intact.Het kan met de hand licht aan de basis van de bout worden geschroefd en de pen moet flexibel worden gedraaid.
2.7 Reinig de roest op het oppervlak van de klepsteel, controleer of deze gebogen is of niet en maak deze indien nodig recht.Het trapeziumvormige schroefdraadgedeelte moet intact zijn, zonder breuk en schade, en na reiniging worden gecoat met loodpoeder.
2.8 Reinig de viervoudige ring, het oppervlak moet glad zijn.Vlakke oppervlakken mogen geen bramen of krullen hebben.
2.9 Alle bevestigingsbouten moeten worden schoongemaakt, de moer moet compleet en flexibel zijn en het schroefdraadgedeelte moet worden gecoat met loodpoeder.
2.10 Reinig de spindelmoer en interne lagers:
①Verwijder de borgmoer van de klepsteelmoer en de bevestigingsschroef van de behuizing en draai de borgschroef tegen de klok in los.
②Verwijder de klepsteelmoer, lager, schijfveer en reinig deze met kerosine.Controleer of het lager vrij kan draaien en of de schotelveer gescheurd is.
③Reinig de klepsteelmoer, controleer of de trapeziumvormige draad van de binnenste bus in goede staat is en de bevestigingsschroef met de schaal moet stevig en betrouwbaar zijn.De slijtage van de bus moet voldoen aan de eisen, anders moet deze worden vervangen.
④ Bestrijk het lager met boter en plaats het in de spindelmoer.De schotelveren worden naar behoefte gemonteerd en in volgorde weer in elkaar gezet.Vergrendel het ten slotte met de borgmoer en zet het vervolgens stevig vast met de schroef.
3 Montage van schuifafsluiter
3.1 Monteer de gekwalificeerde linker en rechter klepschijven op de klepsteelklemring en bevestig ze met de bovenste en onderste spalken.Het interieur moet in de universele bovenkant worden geplaatst en de afstelpakking moet worden toegevoegd volgens de onderhoudsomstandigheden.
3.2 Plaats de klepsteel samen met de klepschijf in de klepzitting voor testinspectie.Nadat de klepschijf en het afdichtingsoppervlak van de klepzitting allemaal in contact zijn, moet u ervoor zorgen dat het afdichtingsoppervlak van de klepschijf hoger is dan het afdichtingsoppervlak van de klepzitting en voldoet aan de kwaliteitseisen.Anders moet het universele blad worden afgesteld.Pas de dikte van de pakking aan totdat deze geschikt is en sluit deze af met een terugslagpakking om te voorkomen dat deze eraf valt.
3.3 Reinig het klephuis, reinig de klepzitting en klepschijf.Plaats vervolgens de klepsteel samen met de klepschijf in de klepzitting en installeer het klepdeksel.
3.4 Installeer indien nodig een afdichtpakking op het zelfdichtende deel van de kap.De verpakkingsspecificatie en het aantal omwentelingen moeten voldoen aan de kwaliteitsnorm.
3.5 Monteer de viervoudige ringen in volgorde, en gebruik de borgring om deze omhoog te houden om te voorkomen dat hij eraf valt, en draai de moer van de kaphefbout vast.
3.6 Vul de pakkingbus met de pakking volgens de vereisten, plaats deze in de materiaalpakkingbus en drukplaat en controleer deze goed met de scharnierschroef.
3.7 Plaats het klepdekselframe terug, draai de bovenste klepsteelmoer om het frame op het klephuis te laten vallen en zet het vast met verbindingsbouten om te voorkomen dat het eraf valt.
3.8 Installeer het elektrische aandrijfapparaat van de klep;de bovenste draad van het verbindingsdeel moet worden vastgedraaid om te voorkomen dat deze eraf valt en test handmatig of de klepschakelaar flexibel is.
3.9 De kleptekens zijn duidelijk, intact en correct.De onderhoudsboekjes zijn compleet en duidelijk;en de acceptatie is gekwalificeerd.
3.10 De isolatie van leidingen en afsluiters is voltooid en de onderhoudsplaats is schoongemaakt.
Kwaliteitsnorm voor onderhoud van schuifafsluiters
1 kleplichaam:
1.1 Het klephuis dient vrij te zijn van gebreken zoals blaren, scheuren en schuren en dient na ontdekking tijdig te worden verholpen.
1.2 Er mag geen vuil in het kleplichaam en de pijpleiding zitten en de inlaat en uitlaat mogen vrij zijn.
1.3 De plug aan de onderkant van het kleplichaam moet zorgen voor een betrouwbare afdichting en geen lekkage.
2 stuurpen:
2.1 De kromming van de klepsteel mag niet groter zijn dan 1/1000 van de volledige lengte, anders moet deze worden rechtgetrokken of vervangen.
2.2 Het trapeziumvormige schroefdraadgedeelte van de klepsteel moet in goede staat zijn, zonder defecten zoals gebroken of gebroken, en de slijtage mag niet groter zijn dan 1/3 van de dikte van de trapeziumvormige schroefdraad.
2.3 Het oppervlak is glad en vrij van roest, en er mag geen schilferige corrosie en oppervlaktedelaminatie zijn in het contactgedeelte met de pakkingafdichting.Als de diepte van het uniforme corrosiepunt meer dan 0,25 mm is, moet het worden vervangen.De afwerking moet gegarandeerd hoger zijn dan ▽6.
2.4 De verbindingsdraad moet intact zijn en de pen moet betrouwbaar worden bevestigd.
2.5 Nadat de snijstaaf en de snijstaafmoer zijn gecombineerd, moeten ze flexibel roteren en zal er geen blokkering zijn in de hele slag.De draad moet worden gecoat met loodpoeder voor smering en bescherming.
3 pakkingszegels:
3.1 De druk en temperatuur van de gebruikte verpakking moeten voldoen aan de vereisten van het klepmedium en het product moet vergezeld gaan van een certificaat of noodzakelijke testidentificatie.
3.2 De verpakkingsspecificaties moeten voldoen aan de maatvereisten van de afsluitdoos en mogen niet worden vervangen door overmaatse of ondermaatse verpakkingen.De hoogte van de pakking moet overeenkomen met de maat van de klep.
inch-vereisten, en moet een thermische marge laten.
3.3 De verpakkingsinterface moet in een schuine vorm worden gesneden met een hoek van 45°.De verbindingen van elke ring moeten 90°-180° verspringen.De lengte van de pakking na het snijden moet geschikt zijn en er mag geen opening of superpositie zijn bij de interface in de pakkingbus.
3.4 De pakkingzittingring en de pakkingbus moeten in goede staat verkeren zonder roest, de binnenkant van de pakkingdoos moet schoon en glad zijn, de opening tussen de deurstang en de zittingring moet 0,1-0,3 mm zijn en het maximum moet niet groter zijn dan 0,5 mm.De opening tussen de binnenwand van de pakkingbus is 0,2-0,3 mm en het maximum is niet meer dan 0,5 mm.
3.5 Nadat de scharnierbouten zijn vastgedraaid, moet de drukplaat plat worden gehouden en moet de aanhaalkracht gelijk zijn.De pakkingbus en het binnenste gat van de drukplaat moeten overeenkomen met de speling rond de klepsteel.De pakkingbus die in de pakkingkamer wordt gedrukt, moet 1/3 van de hoogteafmeting zijn.
4 API Gate Valve Afdichtingsoppervlakken:
4.1 Na onderhoud moeten de klepschijf en het afdichtingsoppervlak van de klepzitting vrij zijn van vlekken en groeven, het contactgedeelte moet meer dan 2/3 van de klepopeningsbreedte uitmaken en de oppervlakteafwerking moet ▽10 of meer bedragen.
4.2 Monteer de testklepschijf.Nadat de klepschijf in de klepzitting is gestoken, moet u ervoor zorgen dat de klepkern 5-7 mm hoger is dan de klepzitting om een goede sluiting te garanderen.
4.3 Bij het monteren van de linker en rechter klepschijven moet de zelfafstelling flexibel zijn en moet het anti-dropping-apparaat intact en betrouwbaar zijn.
5 Stammoer:
5.1 De schroefdraad van de binnenbus moet in goede staat zijn en er mogen geen gebroken of willekeurige gespen zijn en de bevestiging met de buitenkabel moet betrouwbaar en vrij van losheid zijn.
5.2 Alle lagerdelen dienen in goede staat te verkeren en flexibel te draaien.Er zijn geen scheuren, roest, zware huid en andere defecten op het oppervlak van de binnenmantel en stalen kogels.
5.3 De schotelveer moet vrij zijn van scheuren en vervormingen, anders moet deze worden vervangen.3.5.4 De bevestigingsschroeven op het oppervlak van de borgmoer mogen niet worden losgedraaid.De spindelmoer draait flexibel en de axiale speling is gegarandeerd, maar niet groter dan 0,35 mm.
Posttijd: jun-03-2019